पोलो ड्रम ब्रेक कैसे है

शीर्षक: पोलो ड्रम ब्रेक क्यों है? —— वोक्सवैगन पोलो के ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन पर विवाद का विश्लेषण

हाल ही में, वोक्सवैगन पोलो का ब्रेक कॉन्फ़िगरेशन ऑटोमोटिव उद्योग में एक गर्म विषय बन गया है। कई उपभोक्ताओं ने पाया है कि नया पोलो अभी भी रियर व्हील में ड्रम ब्रेक डिज़ाइन का उपयोग करता है, जो इस घटना के विपरीत है कि समान स्तर के प्रतियोगी आम तौर पर डिस्क ब्रेक से सुसज्जित होते हैं। यह लेख तीन आयामों से इस विवाद का विश्लेषण करने के लिए पिछले 10 दिनों के लिए पूरे नेटवर्क के गर्म डेटा को संयोजित करेगा: प्रौद्योगिकी, लागत और बाजार।

1। पूरे नेटवर्क पर हॉट डेटा आँकड़े

2। ड्रम ब्रेक और डिस्क ब्रेक प्रदर्शन की तुलना

3। लोकप्रिय आधिकारिक प्रतिक्रिया अंक

1। इस बात पर जोर दें कि पोलो ड्रम ब्रेक सिस्टम को विशेष रूप से समायोजित किया गया है, जिसमें 100-0 किमी/घंटा 38.2 मीटर की दूरी के साथ, मानक के समान स्तर तक पहुंचता है
2। यह बताया गया है कि रियर व्हील ब्रेकिंग फोर्स केवल 30%के लिए खाता है, और ड्रम ब्रेक मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है
3। समझाएं कि यह डिज़ाइन उपयोगकर्ता के बाद के रखरखाव की लागत को कम कर सकता है
4। वितरण की कमी के आरोपों से इनकार करते हुए, यह कहते हुए कि वैश्विक संस्करण एकीकृत हैं

4। उद्योग के विशेषज्ञों की राय में अंतर

5। उपभोक्ता परीक्षण डेटा

एक निश्चित ऑटोमोबाइल मीडिया द्वारा आयोजित एक तुलनात्मक परीक्षण दिखाया गया है:
- शहरी सड़कों की नियमित ब्रेकिंग: दो ब्रेक सिस्टम के बीच का अंतर ≤3% है
- माउंटेन रोड्स की निरंतर डाउनहिल: ड्रम ब्रेक ग्रुप की ब्रेकिंग दूरी 12% बढ़ जाती है
- वैडिंग के बाद ब्रेकिंग: ड्रम ब्रेक रिकवरी की गति 2-3 सेकंड धीमी है

6। बाजार प्रतिस्पर्धी उत्पाद विन्यास की तुलना

7। तकनीकी विकास रुझानों का विश्लेषण

1। यूरोपीय संघ की नई कार सुरक्षा मूल्यांकन एसोसिएशन (यूरो एनसीएपी) से डेटा से पता चलता है कि 2015 के बाद, डिस्क ब्रेक मुख्यधारा बन गए हैं
2। इलेक्ट्रिक वाहनों ने गतिज ऊर्जा वसूली प्रणाली के कारण यांत्रिक ब्रेकिंग पर निर्भरता कम कर दी है
3। वोक्सवैगन समूह के भीतर: ऑडी ए 1 और स्कोडा जिंगरुई ने पूरी तरह से डिस्क ब्रेक को अपनाया है
4। उद्योग का पूर्वानुमान: A0-CLASS DISC BRAKE पेनेट्रेशन रेट 2025 में 85% तक पहुंच जाएगा

निष्कर्ष:

यह विवाद ऑटोमोटिव कॉन्फ़िगरेशन अपग्रेड और निर्माताओं के लागत नियंत्रण के लिए उपभोक्ताओं की अपेक्षाओं के बीच खेल को दर्शाता है। यद्यपि पोलो पर ड्रम ब्रेक का आवेदन नियामक मानकों का अनुपालन करता है, वोक्सवैगन को खपत उन्नयन के संदर्भ में कॉन्फ़िगरेशन रणनीति का पुनर्मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है। यह अनुशंसा की जाती है कि कार खरीदार वास्तविक उपयोग परिदृश्य के अनुसार चुनते हैं: शहरों में परिवहन के लिए किफायती लाभों पर विचार किया जा सकता है, और डिस्क ब्रेक मॉडल को पसंद किए जाने की सिफारिश की जाती है यदि वे अक्सर पहाड़ी सड़कों या लंबी दूरी पर यात्रा करते हैं।